1979 Albin Marine Accent 26, CHF 6'900.-

Geschichte:
Das Boot wurde von dem bekannten schwedischen Konstrukteur und Segler Peter Norlin gezeichnet. Im Jahre 1974 fand die Weltmeisterschaft der ¼ Tonner vor Malmö statt. Das Feld bestand aus etwa 40 Booten. Norlin gewann die Regatta. Der Erfolg bei der Weltmeisterschaft bedeutete, dass eine Serienherstellung ins Auge gefasst wurde. Die ersten 650 Boote wurden bei Albin Marin in Kristinehamn bis 1980 gebaut, danach gingen die Formen an die Firma Mörebas in Norwegen, die weitere 150 Boote in unveränderter Form herstellte.

Die Albin 26 hat ein für die Zeit sehr modernes Unterwasserschiff, das hohe Geschwindigkeiten bei diesem Boot erlaubte. Sehr ungewöhnlich ist die Unterbringung des Einbaudiesels unter den Vorschiffskojen. Beim Segeln mit der Crew im Cockpit führt das zu einem gewichtsmässig gut ausbalanciertem Boot. Ein weiteres sehr ungewöhnliches Konstruktionsdetail im Innenraum ist die Pantry an der Steuerbordseite der Kabine. Auf der Backbordseite befindet sich ein L-Sofa und der Tisch. Das Boot hat einen separaten Toilettenraum zwischen Kajüte und Vorschiff. Unter den Cockpitbänken befinden sich noch 2 Hundekojen, was zu insgesamt 5 ½ Kojen auf diesem Segelboot führt.

La Lyz::
Ich habe das Boot seit 20 Jahren. Zuerst auf dem Vierwaldstättersee und dann Zugersee. In den Jahren habe ich immer wieder Dinge erneuert. Der letzte grössere Refit fand vor ca. 8 Jahren statt. Das Boot hat jeweils alle zwei Jahre einen Unterwasseranstrich erhalten sowie jährlich einen Motorservice. Die Küche und das Camping WC habe ich in den letzten Jahren nicht mehr genutzt.

Ich war mit meiner Familie drei Jahre auf Weltumsegelung und bin in der Zeit leider nicht mehr dazu gekommen dem Boot die nötige Liebe zu schenken die es verdient. Entsprechend ist die Zeit gekommen mich vom Boot zu trennen.

Die alten GFK Boote sind sehr robust gebaut. Das GFK Laminat ist bis zu 30mm dick. Der Faltpropeller sorgt für gute Segeleigenschaften und bei Wind über 15 Knoten fühlt sich das Boot langsam wohl und ist sehr schnell. Der Rumpf taucht bei Wellengang sanft ein und mir dem Balast von knapp 900 kg segelt das Boot sehr steif.

Im Frühling 2024 wurde wieder das Unterwasser und der Motorservice gemacht sowie diverse kleine Arbeiten. Rechnug über 5000.- liegt vor.

Der Liegeplatz an der Boje kann nicht übernommen werden.

Bilder (bis auf das in der Marina) wurden letzte Woche aufgenommen.

Gerne zeige ich das Boot bei einer Besichtigung inkl. Probesegeln.

Storia:
La barca è stata progettata dal noto designer e velista svedese Peter Norlin. Nel 1974, al largo di Malmö, si svolse il campionato mondiale di ¼ di tonnellata. Il campo di regata era composto da circa 40 barche. Norlin vinse la regata. Il successo al campionato mondiale fece sì che si prendesse in considerazione la produzione in serie. Le prime 650 barche furono costruite presso l'Albin Marin di Kristinehamn fino al 1980, dopodiché gli stampi passarono all'azienda norvegese Mörebas, che produsse altre 150 barche nella stessa forma.

L'Albin 26 ha uno scafo subacqueo molto moderno per l'epoca, che ha permesso a questa barca di raggiungere velocità elevate. La sistemazione del diesel incorporato sotto le cuccette di prua è molto insolita. Quando si naviga con l'equipaggio nel pozzetto, si ottiene una barca ben bilanciata in termini di peso. Un altro dettaglio di design molto insolito negli interni è la cucina sul lato di dritta della cabina. Sul lato sinistro si trovano invece un divano a L e un tavolo. La barca dispone di una toilette separata tra la cabina e il ponte di prua. Sotto le panche del pozzetto ci sono 2 cuccette per cani, per un totale di 5 posti letto e mezzo su questa barca a vela.

La Lyz::
Ho avuto la barca per 20 anni. Prima sul Lago dei Quattro Cantoni e poi sul Lago di Zugo. Nel corso degli anni ho sostituito diverse cose. L'ultimo intervento importante risale a circa 8 anni fa. La barca ha subito una verniciatura subacquea ogni due anni e una revisione del motore ogni anno. Negli ultimi anni non ho utilizzato la cucina e la toilette da campeggio.

Ho trascorso tre anni in giro per il mondo in barca a vela con la mia famiglia e purtroppo in quel periodo non ho avuto modo di dedicare alla barca l'amore che merita. È quindi arrivato il momento di separarmi dalla barca.

Le vecchie barche in vetroresina sono costruite in modo molto robusto. Il laminato di vetroresina ha uno spessore di 30 mm. L'elica pieghevole garantisce buone caratteristiche di navigazione e con venti superiori ai 15 nodi la barca si sente lentamente a proprio agio ed è molto veloce. Lo scafo si immerge dolcemente nelle onde e la barca naviga molto rigida con una zavorra di poco meno di 900 kg.

Nella primavera del 2024 è stato rifatto il servizio subacqueo e il motore, oltre a vari piccoli lavori. La fattura di 5000,- è disponibile.

L'ormeggio alla boa non può essere preso in consegna.

Le foto (tranne quella del porticciolo) sono state scattate la scorsa settimana.

Sarò lieto di mostrarti la barca durante una visita, compresa una prova di navigazione.