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Barca usata, Yacht a vela

Dufour 34E Performance

Di prima mano, in ottime condizioni/equipaggiata

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  • CHF 102'000.-quando si importa in Svizzera, potrebbero esserci costi doganali e di omologazione
  • 2011Anno
  • ottime condizioniStato
  • 10.28 m x 3.48 mLunghezza x Larghezza
  • 1.92 mPescaggio
  • 5'233 kgDislocamento
  • A - AltomareCategoria di progettazione CE
  • Vetroresina VTRMateriale
  • timone a ruotaTimone
  • Chiglia a bulboTipo di chiglia
  • 1'491 kgZavorra
  • 10 postiPosti
  • 186 cmAltezza libera di passaggio
  • 2 cabineNumero cabine
  • 6 cuccetteNumero cuccette
  • 1 bagnoNumero bagni
  • 265 l AcquaCisterna acqua
  • 45 l Acqua di scaricaSerbatoio acque nere
  • SaildrivePropulsione
  • Volvo Penta D1-30Motore
  • 1 x 30 CV / 22 kWPotenza del motore
  • 90 l DieselCarburante
  • 660 hOre moto
  • 30 m² (Vela steccata)Randa
  • 33 m² (Avvolgifiocco a rullo)Genoa
  • 75 m²Gennaker

Ubicazione

Italia » Sardegna » Süd-Sardinien

Ormeggio disponibile


Altri dettagli

2011 Dufour 34E Performance, CHF 102'000.-

Questo è il testo in lingua originale.

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Wir hatten 2011 Glück und konnten eine der letzten Dufour 34E Performance, welche auch regattatauglich ist, ergattern…
Mit der Wasserung am 9.3.2012, dem Aufriggen und der Taufe in Cogolin (F) begann für uns eine wunderschöne Zeit mit unserer „SARAYU“. In verschiedenen Etappen und Überfahrten; entlang der französischen und spanischen Küste, zu den Balearen, nach Marokko durch Gibraltar hinaus auf den Atlantik bis nach Portugal, zurück zu den Balearen, nach Tunesien und am Ende nach Süd-Sardinien wo sie heute liegt.

Es zeigte sich rasch wie sicher und schnell das Schiff ist und mit welch grosszügigem Wohnkomfort man sportlich segeln kann.

Der volle Segelgenuss, bei allen Windverhältnissen mit dieser Cockpitanordnung ohne störenden Tisch, all den Instrumenten und der praktischen Zusatzausrüstung. Die Windinstrumente, inkl. Autopilot sind alle direkt beim Ruderrad angeordnet so dass man von hier alles im Griff hat.

Alle Fallen und Schotten führen ins Cockpit und lassen sich von dort bedienen, inkl. der Roll-Genua. Dank dem Endlos-Reff (1+2) kann das Gross sicher aus dem Cockpit gerefft oder ausgerefft werden ohne dieses zu verlassen.

Sogar das kreuzen macht richtig Spass da sie bis 28° AWA hoch am Wind schnell und sehr trocken segelt. Zu unserer Freude haben wir viele „Privatregatten“ auch gegen grössere Schiffe gewonnen. Auch bei sehr wenig Wind segelt die Dufour noch durchs Wasser, wenn andere schon längst am Motoren sind. Die Steuerung mit dem grossen Rad ist direkt und präzise, man spürt am Ruderdruck wenn die Strömung anliegt und schon rauscht man davon! Gediegen kann man zum Steuern auch in den Reling-Polstern hängen und das Feeling geniessen.

Die selbst designte Spray-Hood ist bei anspruchsvollen Wetterverhältnissen Goldwert, jederzeit freie Sicht für die Steuer-Person. Mit wenigen Handgriffen kann sie schnell nach unten geklappt werden.

Der Kartenplotter hat einen sicheren Platz am Kartentisch wo man geschützt die Navigation machen und das AIS bedienen kann. Ebenso ist er auch vom Cockpit durch den Niedergang einsehbar. Wir haben zusätzlich eine wasserdichte Hülle mit Halterung an der Steuersäule wo ein entsprechender IPad via WLAN die Plotterbedienung im Cockpit ermöglicht.

Das Open-Heck ist der grosse Vorteil beim Anlegen, danach bei herunter geklappter Badeplattform zum Übersteigen auf den Steg und natürlich vor Anker für ungehinderten Badespass.

Der Volvo Diesel Motor mit Sail-Drive und Faltpropeller ist zuverlässig und sparsam und hat ein sehr gutes Schub-Moment zum Manövrieren und in Gezeitenströmungen.

Der Hauptanker (Pflugschar 16kg) mit seiner starken 10mm Kette hält sauber und zuverlässig auch bei stürmischen Wetter mit über 30 kn Wind, richtig eingegraben kann man dann ruhig schlafen. Der etwas kleinere Heckanker vom gleichen Typ (10kg) mit Kette und Tau ist unter dem Steuerstand bei der Rettungsinsel verstaut und kann ganz einfach bei herunter geklappter Badeplattform über diese zu Wasser gelassen oder wieder eingeholt werden. Er ist ideal um das Boot mit dem Bug zum Schwell zu halten oder bei engen Platzverhälnissen mit „Bahama-Style“.

Für die Batterieladung und bei Abwesenheit für die Batterie Ladeerhaltung ist ein Solarmodul (35Wp) auf dem Niedergangdach fix installiert. Zusätzlich kann noch das mobile, faltbare Modul (110Wp) am Mastfuss eingesteckt und via Kabel an einem sonnigen Platz befestigt werden. Damit lässt sich dann auch mit Solar der Elektro-Aussenborder vom Dingi laden.

Neben meinen Solo-Törns genossen wir zu zweit die grosse Freiheit des Segelns.
Mit dem Kauf unseres Chalets in den Bergen haben wir das Wandern entdeckt und der naheliegende See lädt zu verschiedenen Wassersportaktivitäten ein.

Mit Wehmut haben wir uns nun zum Verkauf unserer SARAYU entschieden und geben so neuen Eignern die Möglichkeit ein tolles und einmaliges Schiff zu erwerben für puren Segelgenuss.

Questo testo è stato tradotto automaticamente.

Nel 2011 siamo stati fortunati e siamo riusciti a entrare in possesso di uno degli ultimi Dufour 34E Performance, adatto anche alle regate...
Con il varo del 9 marzo 2012, il rigging e il battesimo a Cogolin (F), è iniziato un periodo meraviglioso per noi con la nostra "SARAYU". In varie tappe e traversate: lungo le coste francesi e spagnole, alle Isole Baleari, in Marocco, attraverso Gibilterra, nell'Atlantico fino al Portogallo, di nuovo alle Isole Baleari, in Tunisia e infine nel sud della Sardegna, dove è ormeggiata oggi.

Ci siamo subito resi conto di quanto sia sicura e veloce la nave e di quanto sia comodo navigare in modo sportivo.

Il piacere della navigazione è totale, in tutte le condizioni di vento, con questa disposizione del pozzetto senza tavolo di disturbo, tutti gli strumenti e le pratiche attrezzature aggiuntive. Gli strumenti del vento, compreso l'autopilota, sono tutti posizionati proprio accanto al timone in modo da avere tutto sotto controllo da qui.

Tutte le drizze e le paratie portano nel pozzetto e possono essere azionate da lì, compreso il genoa avvolgibile. Grazie al terzarolo infinito (1+2), la randa può essere terzarolata o spiegata in tutta sicurezza dal pozzetto senza doverlo lasciare.

Anche in crociera è molto divertente, perché naviga veloce e molto asciutta fino a 28° AWA di bolina. Per nostra gioia, abbiamo vinto molte "regate private", anche contro barche più grandi. Anche quando c'è poco vento, la Dufour continua a navigare nell'acqua quando gli altri hanno già acceso i motori da tempo. Il timone con la grande ruota è diretto e preciso, puoi sentire la pressione del timone quando la corrente è attiva e tu sei fuori! Puoi anche sederti comodamente sui cuscini del parapetto per governare e goderti la sensazione.

Il paraspruzzi autoprogettato vale oro in caso di condizioni meteorologiche difficili, in quanto offre al timoniere una visuale chiara in ogni momento. Può essere rapidamente ripiegato in pochi semplici passi.

Il chart plotter ha un posto sicuro sul tavolo da carteggio dove puoi navigare e utilizzare l'AIS da una posizione sicura. Può essere visualizzato anche dal pozzetto attraverso la passerella. Abbiamo anche una copertura impermeabile con un supporto sul piantone dello sterzo dove un iPad corrispondente consente di utilizzare il plotter in pozzetto tramite WLAN.

La poppa aperta è il grande vantaggio quando si ormeggia, poi quando la piattaforma da bagno è ripiegata per salire sul molo e naturalmente all'ancora per divertirsi senza ostacoli.

Il motore diesel Volvo con Sail-Drive ed elica pieghevole è affidabile ed economico e ha un'ottima spinta per le manovre e nelle correnti di marea.

L'ancora principale (vomere da 16 kg) con la sua robusta catena da 10 mm si mantiene in modo pulito e affidabile anche in caso di tempesta con venti di oltre 30 nodi e, se ben salpata, ti permette di dormire sonni tranquilli. L'ancora di poppa dello stesso tipo, leggermente più piccola (10 kg) con catena e corda, viene riposta sotto il posto di pilotaggio vicino alla zattera di salvataggio e può essere facilmente calata in acqua o recuperata quando la piattaforma da bagno è ripiegata. È ideale per tenere la barca con la prua verso il mare o in spazi ristretti con lo "stile Bahama".

Un modulo solare (35Wp) è installato in modo permanente sul tetto della passerella per la ricarica e la manutenzione della batteria quando non viene utilizzata. Inoltre, il modulo mobile e pieghevole (110Wp) può essere collegato alla base dell'albero e attaccato a un punto soleggiato tramite un cavo. Questo modulo può essere utilizzato anche per caricare il motore fuoribordo elettrico della barca a vela con l'energia solare.

Oltre ai miei viaggi in solitaria, noi due ci siamo goduti la grande libertà della navigazione.
Quando abbiamo acquistato il nostro chalet in montagna, abbiamo scoperto l'escursionismo e il vicino lago è ideale per praticare diversi sport acquatici.

È con tristezza che abbiamo deciso di vendere la nostra SARAYU, dando ai nuovi proprietari l'opportunità di acquistare una barca fantastica e unica per il puro piacere della navigazione.

Allestimento

  • Collegamento alla terraferma
  • Batteria
  • Caricabatterie
  • Estintore
  • Ancora
  • Salpa ancora di prua
  • Pompa di sentina
  • Zattera di salvataggio
  • fanale di navigazione.
  • Impianto aqua a pressione
  • Impianto d'acqua calda
  • Caricabatterie solare
  • Bussola
  • GPS
  • Autopilota
  • VHF
  • Riflettore radar
  • Plotter cartografico
  • Anemometro
  • Ecoscandaglio
  • Strumento di velocità
  • AIS
  • Sistema MOB
  • Forno
  • Lavello
  • Frigorifero
  • Cucina a gas
  • Sprayhood
  • Scaletta bagno
  • Plancetta di poppa manuale
  • Passerella
  • Doccia di coperta
  • Radio
  • Lettore CD
  • Lettore MP3
  • Connettore Bluetooth
  • Altoparlanti in cockpit
  • Tavolo pozzetto
  • Pozzetto di teak
  • Antivegetativa

Servizi


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