Bootstrailer (Tandem-Trailer) 3.5 to (Gesamtlast). 1. Inverkehrsetzung 16.09.2022.
Den Trailer habe ich 2022 für mein neues Segelboot gekauft. Leider ist mein Schiff etwas zu schwer für diesen Trailer, so dass ich nun auf einen Alu-Trailer gewechselt habe.
Der Trailer wurde nur sehr wenig (ca. 200 km) gefahren (Überfahrt von Huwyler, Affoltern am Albis nach Steckborn und Hin- und Herfahrten zwischen Hafen und Winterlager). Der Trailer stand Sommer und Winter in einer geschlossenen Halle und war somit weitgehend vor Witterung und UV-Strahlung geschützt. Der Trailer ist praktisch neuwertig abgesehen von ein paar Farbspuren vom Unterwasseranstrich.
Trailer, ausgerüstet für Segelboot (kann für Motorboot umgerüstet werden) mit Kielanschlag, höhenverstellbaren Spindelstützen, Stützen an Trailer geklemmt und somit gut ans Schiff anpassbar. Am Heck können zwei klemm-Stützen gegen Kippen auf den Boden abgesenkt werden. Das Bugrad ist mit Kurbel automatisch einklappbar. Inkl. Werkzeugbox am Bug.
Fertig ausgerüstet mit den Anbauten und der Werkzeugkiste wiegt der Trailer 730 kg.
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Rimorchio, Biasse
Huwyler HU 3500
Rimorchio in tandem per barche a vela o a motore per un peso totale di 3,5 tonnellate
- 2022Anno
- ottime condizioniStato
- 8.40 m x 2.45 mLunghezza x Larghezza
- AcciaioMateriale
- 2'840 kgCarico utile
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Ubicazione
Svizzera
Altri dettagli
2022 Huwyler HU 3500, CHF 4'900.-
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Rimorchio per barca (rimorchio tandem) 3,5 tonnellate (carico totale). Prima immissione sul mercato 16/09/2022.
Ho acquistato il rimorchio nel 2022 per la mia nuova barca a vela. Purtroppo la mia barca è un po' troppo pesante per questo rimorchio, quindi sono passato a un rimorchio in alluminio.
Il rimorchio è stato guidato pochissimo (circa 200 km) (traversata da Huwyler, Affoltern am Albis a Steckborn e avanti e indietro tra il porto e il deposito invernale). Il rimorchio è stato conservato in un capannone chiuso in estate e in inverno ed è stato quindi ampiamente protetto dalle intemperie e dai raggi UV. Il rimorchio è praticamente come nuovo, a parte qualche traccia di colore dovuta alla verniciatura subacquea.
Il rimorchio, attrezzato per barca a vela (può essere convertito per barca a motore), è dotato di fermo chiglia, supporti per mandrini regolabili in altezza, supporti fissati al rimorchio e quindi facilmente adattabili alla nave. A poppa, due supporti di bloccaggio possono essere abbassati a terra per evitare il ribaltamento. La ruota di prua può essere ripiegata automaticamente con una manovella. Inclusa cassetta degli attrezzi a prua.
Completamente equipaggiato con gli accessori e la cassetta degli attrezzi, il rimorchio pesa 730 kg.
Ho acquistato il rimorchio nel 2022 per la mia nuova barca a vela. Purtroppo la mia barca è un po' troppo pesante per questo rimorchio, quindi sono passato a un rimorchio in alluminio.
Il rimorchio è stato guidato pochissimo (circa 200 km) (traversata da Huwyler, Affoltern am Albis a Steckborn e avanti e indietro tra il porto e il deposito invernale). Il rimorchio è stato conservato in un capannone chiuso in estate e in inverno ed è stato quindi ampiamente protetto dalle intemperie e dai raggi UV. Il rimorchio è praticamente come nuovo, a parte qualche traccia di colore dovuta alla verniciatura subacquea.
Il rimorchio, attrezzato per barca a vela (può essere convertito per barca a motore), è dotato di fermo chiglia, supporti per mandrini regolabili in altezza, supporti fissati al rimorchio e quindi facilmente adattabili alla nave. A poppa, due supporti di bloccaggio possono essere abbassati a terra per evitare il ribaltamento. La ruota di prua può essere ripiegata automaticamente con una manovella. Inclusa cassetta degli attrezzi a prua.
Completamente equipaggiato con gli accessori e la cassetta degli attrezzi, il rimorchio pesa 730 kg.
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