1986 Artekno H-Boot, CHF 22'900.-

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Antrieb: Elektroantrieb von Aquamot, Flanschmotor Trend 2.2FM, 2200 Watt/24 Volt, mit Faltpropeller. Motor ist vergleichbar mit 6,5PS Aussenborder. - 2 Batterien: Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren zu je 100AH. Diese sind zwar teurer als andere Akkus, aber sie zeichnen sich durch hohe Lade- und Entladeströme, eine sehr gute Temperaturstabilität und eine mehr als fünffache Lebensdauer gegenüber herkömmlicher Bleibatterien aus. Diese Technologie ist betriebssicher, da keine Selbstentzündung durch Überhitzung entstehen kann. Dadurch kann es auch keine Explosionsgefahr durch Überladen und Gasbildung geben. Ein grosser Vorteil dieser Akkus ist aber das Gewicht von nur je 18kg.
Unterwasser ist frei von Osmose.
Neue, hochwertige Polster in er Kajüte.
Segel - Vogel-Meier: 2 Gross, 1 Fock, 1 Spinnacker, 1 Sturmfock, 1 Genua, 2 Breezer.
Neue Fenster.
Boot ist jede Wintersaison in der trockenen Halle gestanden.
Heissstropp für das Kranen.
Zwei Stützen von Harbeck, zur Lagerung des Mastens.

Der stabile 2-Achs-Trailer ist inklusive. (keine Papiere vorhanden)
Eine allfällige Übernahme des Hafenplatzes 110 im Hafen Marina Arth müsste mit der Fa. Kibag verhandelt werden.

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Propulsione: motore elettrico Aquamot, modello Trend 2.2FM con flangia, 2200 Watt/24 Volt, con elica pieghevole. Il motore è paragonabile a un fuoribordo da 6,5 PS. - 2 batterie: batterie al litio-fosfato di ferro da 100 Ah ciascuna. Sono sì più costose di altre batterie, ma si distinguono per le elevate correnti di carica e scarica, un’ottima stabilità termica e una durata più di cinque volte superiore rispetto alle tradizionali batterie al piombo. Questa tecnologia è sicura, perché non c’è rischio di autocombustione dovuta al surriscaldamento. Di conseguenza, non c’è nemmeno pericolo di esplosione causato da sovraccarico o formazione di gas. Un grande vantaggio di queste batterie è però il peso: solo 18 kg ciascuna.
Sott'acqua non c'è osmosi.
Nuovi rivestimenti di alta qualità in cabina.
Vele - Vogel-Meier: 2 rande, 1 fiocco, 1 spinnaker, 1 fiocco da tempesta, 1 genoa, 2 breezer.
Finestre nuove.
La barca è rimasta ogni inverno in un capannone al coperto.
Cime termiche per il sollevamento con la gru.
Due supporti Harbeck per il rimessaggio dell’albero.

Il robusto rimorchio a 2 assi è incluso. (senza documenti)
Un’eventuale acquisizione del posto barca n. 110 nel porto Marina Arth dovrebbe essere negoziata con la ditta Kibag.