2016 Farr 25 - One Design, CHF 23'900.-

Mât + bôme carbon Southern Spars
Accastillage complet Harken®, Wichard®, Spinlock®, Karver®
Barre Carbone, Stick Spinlock®
Roulements de mèche de safran Jefa®
Elingue de levage (centrale)
Jeu de voiles extra complet Olympic Sails (1 GV, 2 Spis, 1 foc, 1 foc de brise La Boîte à Voile)
Bâche de foc
Housses de quille et de safran (pour transport sur remorque)
Electronique Novasail NS-START Pocket
Moteur Yamaha 4T 4 CV

Remorque de route homologuée

Rating SRS 16 : 1.076

Prix catalogue CHF 87'500.
Visite et essai possible à Estavayer-le-Lac

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Construction : Light and simple are the two words used to describe the structure of the Farr
25. All structural elements are stitched/knitted E-glass in an epoxy resin, vacuum-bagged to
achieve high fiber contents with low void content. The hull and deck shell is E-glass over a
tough foam core, with high-density foam and additional uni-directional and multi-axial
reinforcements used in high stress areas. Hull shell support comes from a simple one-piece
structural liner, composed of a transverse mast step, transverse keel floor and a single
centerline longitudinal spanning from the mast step aft to a composite cockpit support
frame. Additional deck support consists of a transverse bowsprit support frame and a
shallow foredeck beam. A structural companionway strut supports the deck amidships.

Interior : A relatively high freeboard and simplified internal structure provides for a
spacious, open interior with sitting headroom on berths port and starboard of the
companionway. A low aspect keel trunk is unobtrusively integrated into the centerline
longitudinal of the internal structure, allowing for easy movement throughout the cabin.
Propulsion is provided by a 6hp outboard, which is conveniently stowed in and deployed
through a well in a locker in the cockpit sole.

Keel : As seen on most of today’s high tech racing yachts, the keel on the 25 footer is a fixed
T-keel configuration with a lead bulb. The builders and designers of the boat considered the

various pros and cons of a lifting versus fixed keel configuration, eventually deciding in favor
of a fixed keel to keep costs down and have a simple, maintenance free installation. The
maximum draft is 1.8m, which does allow the boat to be trailered on its keel throughout
Europe and the US. The keel is assembled into a trunk in the hull with a single M20 stainless
steel bolt making keel assembly and disassembly extremely easy. The carbon fiber fin is one
of the major design features of this yacht. The fin spar is constructed in pre-preg carbon
over a foam mandrel, giving incredible stiffness and strength in a very lightweight package.
The complete keel fin assembly, including spar, blade and hull attachment fitting weighs a
mere 18 kg’s. Such a light fin allows more weight to be packed into the bulb for a lower VCG
and turbo’d performance. The fin planform is trapezoidal and utilizes one of FYD’s
proprietary custom foil section designs for optimum performance in round the buoys racing.
Given the propensity of T-keel configurations to snag kelp and weed, this keel fin also
incorporates a kelp cutter installation. The bulb shape takes advantage of the recent CFD
research FYD has conducted on bulb shape optimization and features a moderate length to
diameter ratio and a high squish ratio for optimum performance in round the buoys racing.
The bulb shape also includes a chine, giving the bulb a low center of gravity and improved
lift efficiency upwind and tight reaching.

Rudder : The 25 footer has an all carbon rudder stock, and a female molded carbon/foam
blade. The choice of carbon for the rudder stock gives superior strength and stiffness while
minimizing weight in the ends of the boat. The blade shape is nearly elliptical and of a high
aspect ratio for maximum lift efficiency and minimum drag. The foil section is one of FYD’s
proprietary custom shapes, with excellent stall characteristics for maximum control in power reaching conditions.

Mât + bôme carbon Southern Spars
Accastellamento completo Harken®, Wichard®, Spinlock®, Karver®
Barre Carbone, Stick Spinlock
Rondelle di maglie di sicurezza Jefa
Elinga di sollevamento (centrale)
Gioco di vele extra completo Olympic Sails (1 GV, 2 Spis, 1 foc, 1 foc de brise La Boîte à Voile)
Bâche de foc
Occhielli di quaglia e di safran (per il trasporto su remorque)
Elettronica Novasail NS-START Pocket
Motore Yamaha 4T 4 CV

Carrello di rotta omologato

Valutazione SRS 16 : 1.076

Prezzo di catalogo CHF 87'500.
Visite e saggi possibili a Estavayer-le-Lac

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Costruzione : Leggerezza e semplicità sono le due parole usate per descrivere la struttura della Farr
25. Tutti gli elementi strutturali sono in vetro E cucito/collegato con resina epossidica, imbustati sotto vuoto per ottenere un alto contenuto di fibre e un basso contenuto di vuoti.
per ottenere un alto contenuto di fibre e un basso contenuto di vuoti. Lo scafo e la coperta sono in vetro E su un'anima di schiuma resistente.
schiuma resistente, con schiuma ad alta densità e rinforzi aggiuntivi unidirezionali e multiassiali utilizzati nelle aree di maggiore sollecitazione.
rinforzi unidirezionali e multiassiali nelle aree ad alta sollecitazione. Il supporto dello scafo è costituito da una semplice fodera strutturale in un unico pezzo.
strutturale in un unico pezzo, composto da un gradino trasversale dell'albero, da un pavimento trasversale della chiglia e da un'unica
longitudinale centrale che va dal gradino dell'albero a poppa fino al supporto del pozzetto in composito.
in composito. Il supporto aggiuntivo della coperta è costituito da un telaio di supporto del bompresso trasversale e da una trave di prua poco profonda.
trave di prua poco profonda. Un puntone strutturale per la passerella di accompagnamento sostiene la coperta a metà nave.

Interni: Il bordo libero relativamente alto e la struttura interna semplificata consentono di avere interni spaziosi e aperti.
interni spaziosi e aperti con spazio per la testa nelle cuccette a sinistra e a dritta del corridoio.
della scala di navigazione. Un tronco di chiglia di aspetto ridotto è integrato in modo discreto nella linea centrale
longitudinale della struttura interna, consentendo un facile movimento in tutta la cabina.
La propulsione è assicurata da un fuoribordo da 6 CV, che può essere comodamente riposto e dispiegato
attraverso un pozzetto nella suola del pozzetto.

Chiglia: come nella maggior parte delle barche da regata ad alta tecnologia di oggi, la chiglia del 25 piedi è una configurazione fissa a T con un piombo.
T con un bulbo di piombo. I costruttori e i progettisti dell'imbarcazione hanno considerato il

i vari pro e contro di una configurazione con chiglia sollevabile o fissa, decidendo alla fine di optare per una chiglia fissa per contenere i costi.
di una chiglia fissa per contenere i costi e avere un'installazione semplice e priva di manutenzione. Il
pescaggio massimo è di 1,8 m, il che consente alla barca di essere rimorchiata sulla chiglia in tutta Europa e negli Stati Uniti.
Europa e negli Stati Uniti. La chiglia viene assemblata in un baule dello scafo con un unico bullone in acciaio inox M20.
che rende estremamente semplice il montaggio e lo smontaggio della chiglia. La pinna in fibra di carbonio è una delle
delle principali caratteristiche di design di questo yacht. Il longherone della pinna è costruito in carbonio pre-preg
su un mandrino di schiuma, che conferisce un'incredibile rigidità e resistenza in un pacchetto molto leggero.
L'insieme completo della pinna della chiglia, che comprende il longherone, la pala e l'attacco allo scafo, pesa solo 18 kg.
solo 18 kg. Una pinna così leggera permette di concentrare più peso nel bulbo per un VCG più basso e prestazioni da turbo.
e prestazioni turbo. La forma della pinna è trapezoidale e utilizza uno dei modelli personalizzati di FYD.
FYD per ottenere prestazioni ottimali nelle regate intorno alle boe.
Data la propensione delle configurazioni con chiglia a T a impigliarsi nelle alghe e nelle erbacce, questa pinna a chiglia incorpora anche un taglia-alghe.
incorpora un sistema di taglio per le alghe. La forma a bulbo si avvale della recente ricerca CFD
FYD sull'ottimizzazione della forma del bulbo e presenta un moderato rapporto lunghezza/diametro e un elevato rapporto di squish.
e un elevato rapporto di schiacciamento per ottenere prestazioni ottimali nelle regate intorno alle boe.
La forma a bulbo include anche una chine, che conferisce al bulbo un centro di gravità basso e una migliore
efficienza di portanza in bolina e nelle andature strette.

Timone : Il 25 piedi è dotato di un'asta del timone interamente in carbonio e di una pala in carbonio/schiuma stampata al femminile.
di carbonio e schiuma. La scelta del carbonio per il timone offre una resistenza e una rigidità superiori, riducendo al minimo il peso alle estremità della barca.
peso alle estremità dell'imbarcazione. La forma della pala è quasi ellittica e con un elevato
rapporto d'aspetto per ottenere la massima efficienza di portanza e la minima resistenza aerodinamica. La sezione del foil è una delle forme personalizzate di FYD.
FYD, con eccellenti caratteristiche di stallo per il massimo controllo in condizioni di potenza.