Barche e yacht Rodman in vendita

Rodman

Chi pensa agli yacht a motore spagnoli ha forse davanti agli occhi prima di tutto i porti turistici del Mediterraneo, i prendisole e il massimo spazio possibile per il maggior numero possibile di ospiti. Con Rodman questa immagine porta un po' fuori strada. Il cantiere della Galizia costruisce sì confortevoli barche da diporto e yacht flybridge, ma le sue radici e una parte importante della sua attività odierna si trovano nella cantieristica professionale al di fuori del settore del tempo libero. Lo si nota in molti modelli Rodman. Non vogliono solo fare bella figura in porto, ma soprattutto funzionare sull'acqua. Pescatori professionisti e appassionati di pesca fanno quindi parte della clientela tradizionale tanto quanto gli skipper che cercano una solida barca a motore da crociera.

Chi c'è dietro Rodman?

La storia di Rodman inizia nel 1974. Quell'anno l'imprenditore spagnolo Manuel Rodríguez fondò l'azienda Rodman Construcciones Navales e Industriales. La sede è quella giusta: Rodman si trova in Galizia, sulla Ría de Vigo, una regione in cui la pesca e la cantieristica fanno parte della vita quotidiana da secoli. Dall'azienda si è sviluppato l'attuale gruppo Rodman, con diverse divisioni. Oltre alle barche da diporto, qui nascono o sono nate imbarcazioni di pattugliamento e barche da lavoro, catamarani per passeggeri e altre barche e navi speciali. Al gruppo appartiene inoltre Metalships & Docks a Vigo, un cantiere specializzato in navi di maggiori dimensioni in acciaio e alluminio. Rodman Polyships produce le sue barche in vetroresina a Meira, presso Moaña. L'area del cantiere comprende, secondo i dati dell'autorità portuale di Vigo, circa 105.000 metri quadrati e dispone di accesso diretto al mare. Dalla fondazione sono state costruite, secondo Rodman, più di 15.000 barche.

Dalla barca da lavoro allo yacht a motore

Il legame tra costruzione navale professionale e da diporto spiega perché Rodman si sia fatta conoscere a lungo soprattutto con robusti modelli da pesca e cruiser. Tipici erano e sono le postazioni di guida protette, i passavanti laterali larghi, i grandi pozzetti e forme di carena pensate per l'Atlantico, spesso agitato. Le barche Rodman appaiono più essenziali di certi classici yacht a motore mediterranei – ed è proprio per questo che risultano sorprendentemente senza tempo.

Rodman 1250: la longeva

Pochi modelli rappresentano il marchio più della Rodman 1250. Questo fisher-cruiser arrivò sul mercato negli anni Novanta e rimase in gamma per oltre due decenni in versioni diverse. Caratteristici sono la prua molto svasata, un ampio pozzetto poppiero e passavanti laterali comodamente percorribili. Il concetto era fortemente pensato per la pesca d'altura: chi deve muoversi attorno alla barca con un pesce all'amo impara presto ad apprezzare percorsi sicuri. Anche nell'uso familiare e in crociera non sono certo uno svantaggio. Durante il lungo periodo di produzione sono cambiati motorizzazione, allestimento interno e sistemi di propulsione. La carena si è invece dimostrata estremamente longeva e ha infine costituito la base per la più moderna Rodman 1290 Evolution.

Evolution: virtù di un tempo in una veste moderna

Con la serie Evolution, Rodman ha modernizzato la sua tradizionale linea di cruiser Fisher/Angler. Sono rimasti i collaudati concetti di carena e l'impostazione pratica, mentre superfici vetrate, interni, layout di coperta e aspetto esteriore sono diventati più attuali. Con la piattaforma da bagno integrata, la Rodman 1090 Evolution misura 10,48 metri di lunghezza per 3,46 metri di larghezza ed è proposta con due motori diesel da 270 a 300 CV ciascuno. Al di sopra si colloca la 1290 Evolution, che riprende le caratteristiche essenziali della collaudata carena 1250. Alla famiglia appartengono inoltre la 1290 Fisher Pro, più orientata alla pesca sportiva, e la Rodman 33 Offshore. Quest'ultima punta su una motorizzazione fuoribordo e su un concetto di coperta più aperto.

Ventura: fuoribordo al posto della sala macchine

Con i modelli Ventura, Rodman propone un concetto più giovane e meno complicato. Modelli come la 690 Ventura CC, la 790 Ventura CC o la più grande 890 Ventura si rivolgono ad armatori che vogliono unire in un'unica barca uso quotidiano, tempo libero e pesca. Nelle versioni center console, gli spazi liberi di movimento, una postazione di guida centrale e le possibilità d'impiego flessibili sono più in primo piano rispetto a grandi cabine e a un allestimento interno elaborato.

Rodman Muse: un tocco di eleganza in più?

Che Rodman sappia fare anche altro lo dimostra la serie Muse, nata in collaborazione con il designer italiano Fulvio De Simoni. Con essa il cantiere si è mosso in modo molto più deciso verso il classico yacht a motore con flybridge e dalle prestazioni sportive. La Muse 44, ad esempio, offre tre cabine su 13,60 metri di lunghezza totale e 4,28 metri di larghezza e raggiunge, a seconda della motorizzazione, velocità intorno ai 30 nodi.

Quale Rodman fa per te?

Chi pesca molto, apprezza un ampio pozzetto di lavoro o vuole navigare anche con tempo meno favorevole troverà quello che cerca nei classici cruiser Fisher e negli attuali modelli Evolution. Per le uscite in giornata e un utilizzo più sportivo sono indicate la Ventura e la 33 Offshore. Chi invece cerca un classico yacht a motore con più cabine e flybridge dovrebbe dare un'occhiata alla serie Muse. Sul mercato dell'usato sono interessanti anche le più vecchie Rodman 800, 900, 1040, 1120 e 1250. Rappresentano quell'epoca piuttosto essenziale e senza fronzoli che ha segnato in modo decisivo la reputazione del cantiere.

Rodman usate in vendita

Nel caso degli yacht a motore Rodman usati vale la pena guardare con attenzione all'anno di costruzione e all'allestimento. Alcuni modelli sono stati prodotti a lungo e sono stati modificati nel corso degli anni. Due Rodman 1250 possono quindi differire sensibilmente nei dettagli, pur avendo la stessa denominazione di modello.

Barche dal «quartiere operaio»

Rodman è uno di quei cantieri la cui origine si riconosce ancora nelle sue barche. Le radici galiziane, la costruzione navale professionale e decenni di esperienza con i fisher cruiser hanno dato vita a un marchio che per molto tempo ha puntato più sulla funzionalità che sul glamour. Oggi la gamma va dal dayboat con fuoribordo allo yacht a motore con flybridge. Ma soprattutto i classici Fisher e i loro successori della serie Evolution continuano a mostrare da dove viene Rodman: da una barca che prima di tutto deve navigare e funzionare – e solo dopo può anche essere bella da vedere.