Yacht a vela Ketch in vendita

Ketch

Sul ketch le vele vengono issate su due alberi: a prua l'albero maestro (nettamente più lungo) e a poppa l'albero di mezzana. La differenza principale rispetto all'«altro» due alberi, lo yawl: l'albero di mezzana deve trovarsi all'interno della linea di galleggiamento e il timoniere sta dietro all'albero di mezzana.

Che cos'è un ketch?

Due alberi = doppia fortuna! La maggior parte dei proprietari di un ketch sottoscrive volentieri questo detto marinaresco, con un sorriso beato sulle labbra. I vantaggi degli yacht a due alberi sono infatti così evidenti, soprattutto per chi naviga d'altura, che viene da chiedersi perché oggi il ketch sia considerato un tipo di barca in via d'estinzione. In ogni caso, nella moderna costruzione di serie le versioni con armo a ketch si incontrano ormai di rado. In compenso, come «giramondo» restano molto richieste sul mercato delle barche usate.

Il ketch ha dunque due alberi: a prora l'albero maestro, a poppa l'albero di mezzana. Come suggerisce il nome, l'albero maestro è sempre nettamente più alto di quello di mezzana e di bolina porta, come negli altri tipi di barca, la randa più grande.
La caratteristica costruttiva più comune del ketch è la posizione dell'albero di mezzana: deve trovarsi (a differenza dell'«altro» due alberi, lo yawl) all'interno della linea di galleggiamento. Inoltre, su un ketch il timoniere si trova nella maggior parte dei casi dietro l'albero di mezzana.

Quali vantaggi ha un ketch?

Alcuni motivi per cui il ketch è particolarmente adatto proprio a chi naviga d'altura:

• Il piano velico è suddiviso in modo più funzionale grazie al secondo albero. L'albero maestro è – rispetto a un monoalbero di pari lunghezza – più basso, poiché l'albero di mezzana porta una parte della superficie velica. Questo semplifica la riduzione della superficie velica con vento forte. Spesso è più facile ammainare completamente una vela che prendere una mano di terzaroli.
• Un ketch, soprattutto i classici con chiglia lunga, è considerato particolarmente stabile di rotta. Ciò è dovuto tra l'altro al fatto che l'asse di imbardata (rotazione attorno all'asse verticale) è più vicino all'albero maestro.
• Con vento forte un ketch si governa al meglio sotto vele di prua e mezzana.
• Due svantaggi dell'armo a ketch, che però per chi naviga d'altura non pesano troppo: 1. Il ketch non ama navigare di stretta bolina, perché in quel caso la randa (di solito) crea turbolenze alla vela di mezzana. 2. In poppa la vela di mezzana copre parte della randa.

Il ketch si può acquistare in diverse lunghezze, e «verso l'alto» non c'è praticamente limite. Lo dimostra non da ultimo il megayacht in fibra di carbonio «Hetairos», con i suoi 67 metri di lunghezza al galleggiamento.